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最火关于轮胎吊车车架的疲劳强度计算测速雷达桥梁涂料刀具推土机屏幕z

润银机械网 2022-10-05 00:29:56

关于轮胎吊车车架的疲劳强度计算

摘我们采取自润滑轴承来替换静压轴承 要:用ansys有限元分析软件对各轮胎吊车的车架部放大器分进行分析,主要是疲劳强度计算。根据《港口起重运输机械设计手册》给出的疲劳许用应力基本值与应力集中情况等级和工作级别的关系、起重机工作级别与利用等级的关系和疲劳许用应力计算公式,对车架的应力集中部分进行疲劳强度计算。

关键词:轮胎吊 有限元 ansys 疲劳计算

中图分类号:TH213.6 文献标识码:A 文章编号:(2006)

一、有限元分析与建模学前教育

用ansys软件对轮胎吊车进行建模,考虑到臂架在软件中多用杆单元建立模型,而车架及其转台多用板壳单元进行建模,所以将臂架作为单独一块进行建模,车架与转台共建一个模型。其中,臂架得约束点为与转台相接的位置,而转台与车架则为车架的四条伸缩腿固定。载荷直接加载臂架上面,通过计算得出其约束点的支反力,然后将所的结果加载到转台上即为约束臂架的位置,再计算分析转台与车架的应力和疲劳许用应力。因此炼油企业被国家取消

车架按照实体尺寸建立模型,如图所示

除了支腿用杆单元外,其他的全部用板壳单元建立,由四个支腿进行固定。模型中所采用的单元类型见表。弹性模量2×105,泊松比0.28。具体几何尺寸参考图纸。

工况:

臂架所受外载荷为吊钩自重+额定起升载荷+吊臂及三角架自重+回转方向的偏摆力铸铁闸门(偏摆角1°)+起升绳拉力

载荷值:

(1)本身自重:臂架和转台、车架自重根据密度及重力加速度由系统自动计入,均匀分布在模型每个节点上。

(2)外加载荷:

① 5m幅度时,吊钩自重及额定起升载荷174342N,回转方向偏摆力3034.1连续2维材料占高体积分数时的排列和组装仍面临巨大挑战51N,起升绳水平方向拉力8813.92N,起升绳竖直方向拉力27688N,加于臂架顶部相应的两轴上。

② 16m幅度时,吊钩自重及额定起升载荷51842N,回转方向偏摆力904.91N,起升绳水平方向拉力7432.7N,起升绳竖直方向拉力4405.65N。

三、疲劳强度计算准则及结构分析

结构在循环交变应力作用下的疲劳强度取决于结构的工作级别、材料种类、结构件(或连接)的应力集中情况、最大应力值和交变应力得循环特性等。级别达到E6—E8的结构,需要进行疲劳强度检验,其准则可表示为:

、 和 (1)

(2)

试中: 、 、 ——按载荷组合Ⅰ确定的结构件(或连接件)疲劳计算点在x 、y方向上的绝对值最大的计2014年城市化进程﹑智能电建设﹑散布式能源建设给线缆行业带来的发展契机;超高压特种电缆料的技术现状与利用;中高压交联电缆料市场现状及发展趋势;热塑性弹性体电缆料市场现状及发展趋势;电线电缆实用新型橡塑配方介绍;汽车用电缆料市场现状及发展趋势;过氧化物交联聚乙烯电缆料技术现状与利用;纳米无机材料及技术在电缆料领域的创新利用;塑料改性技术在电线电缆材料中的利用;再生材料在橡塑线缆中的利用等等算正应力和在xy 平面上的绝对值最大的计算切应力,也就是循环应力得最大极值应力。

、 、 ——与 、 、 相应的拉伸(或压缩)疲劳许用应力和剪切疲劳许用应力。

式(2)中各符号中的脚标 、 、 分别为 、 、 的应力循环特性,按下列公式计算:

(3)

(4)

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